انتشار مطالب کاربردی



خلاصه مقالات فنی P&W از سال 1976 استفاده از پودر سوپر آلیاژ نیکل برای ساختن دیسک های توربین موتور F100 را مطرح کردند. در مقابل، همانطور که در بالا ذکر شد، محققان بخش استقرار توربین گازی چین، متالورژی پودر برای تولید دیسک های توربین را به عنوان یک نقطه ضعف برای صنعت موتور جت چین بیان کرده اند. البته، اینکه چه زمانی نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) از برنامه های بروز رسانی برای جنگنده های خود استفاده کرده، ممکن است بجای انعکاس واقعی وضعیت فعلی تلاشی برای تأمین بودجه اضافی باشد.  

یک نکته مهم در اینجا این است که سازندگان موتور جت چینی چون می توانند از موفقیت ها و شکست-های دیگر سازندگان موتور یادبگیرند، سالهای چرخه پژوهش-توسعه-تولید برایشان کاهش می یابد. برای روشن شدن این قضیه بعنوان مثال موتور F119 P&W که پیشرانه F22 Raptor است، در دهه های 1980 و 1990توسه یافت و تولید شد؛ بنابراین حالا که 2011 است چین برای دستیابی به فناوری موتور جت تاکتیکی برای جنگنده نسل پنجم J-20 نیازی ندارد مسائل مربوط به آن زمان را حل کند و آیا قانون راهی برای خروج است؟
با این حال آنچه چین باید برای اطمینان از کنترل کیفیت و صداقت سازمانی کافی به آن دست یابد، روشی شبیه به شش سیگما و یا مدیریت کیفیت جامع (TQM) است که اطمینان حاصل شود مشکلات واقعا گزارش می شوند و ارقام دستکاری نمیشوند. اگرچه ممکن است استانداردسازی و یکپارچه سازی زمینههایی باشند که چین در آنها موقتا هزینه میکند، اما درواقع آنها رویکرد چندجانبه ای هستند که خود را در توسعه فن آوری استراتژیک واقعا نشانمی دهند. پایه های صنعت دفاع اتحاد جماهیر شوروی دقیقا در این زمینه شکست خورد: طراحان و تکنسین های بااستعداد دفاتر طراحی balkanized و تاسیسات تولیدی را که بطور نامنظم باهم مرتبط بودند را اداره میکردند، درحالیکه عدم وجود استاندارد و کنترل کیفیت آنها را بصورت چیزی "کمتر از مجموع عوامل" درمیآورد.
نگاشت دارایی های کلیدی R & D و تولید موتور جت چین: حجم و منابع
اگرچه ممکن است سازندگان چینی موتور جت نسبت به تولیدکنندگان آمریکایی / انگلیسی موتورهای جت نظامی کارکنان کمتری داشته باشند ولی کارکنان آنان نسبت به همتایان روسی و فرانسویشان قابل مقایسه است. (شرکت) موتور-هوایی Liming و (شرکت) موتور-هوایی شیان ، پرچمداران سازندگان موتور جت نظامی AVIC جمعا کمتر از 20،000 نفر می باشند. در مقایسه، P & W، رو رویس، و GE هوایی، بزرگترین سازندگان موتور جت نظامی در جهان، هر کدام بیش از 35،000 پرسنل دارند.


سازندگان موتور جت نظامی چینی با چه چالش هایی هنوز مواجه هستند؟

تلاشهای چین برای تولید انبوه موتورهای جت کلاس F100  P&W و توسعه یک موتور قدرتمند برای J-20 سطح عملکرد نسل پنجم واقعی با طیف وسیعی از چالش های فنی و فرآیندی مواجه است. از جهت فنی، محققان توربین گاز چینی می گویند در ریخته گری توربین، متالورژی پودر برای ایجاد دیسک های توربین، و قالب گیری قطعات تیتانیوم توخالی هنوز ضعف هایی باقی مانده است. بسیاری از این زمینه ها مواردی هستند که در سال های اخیر در آنها پیشرفت قابل توجهی صورت گرفته است. با این حال، پیشرفت ممکن است از یک پایه بسیار پایین باشد، و ادعای باقی ماندن مشکلات در حالی است که پیشرفت سازگار با بقیه عوامل رخ داده است و آیا قانون راهی برای خروج است؟

سازندگان موتور چینی همچنین نیاز به ایجاد خطوط تولید پیشرفته برای اطمینان از پشتیبانی موثر از موتورهای ساخته شده در داخل کشور و نیز خودکارکردن بیشتر امکانات تولیدی خود را باید مدنظر قراردهند. بخش چالش های فنی ناشی از این واقعیت است که ماشینکاری آلیاژهای دیرگداز سخت مورد استفاده در موتورهای جت به دو برابر نیروی برش انواع دیگر ماشینکاری نیاز دارد و ابزار برش نیز ممکن است تا 10 برابر بیشتر از زمانی که ماشینکاری مواد نرمتر مانند آنچه برای ساخت قطعات خودرو استفاده می شود، استفاده گردند.

در حالیکه این امر خطوط تولید بسیار تخصصی را ایجاب میکند، با این حال، برای اطمینان از صرفه جویی اقتصادی ناشی از مقیاس و قوام کیفیت، نیاز است که موتور در یک خط تولید شود. هنگامی که سیستم ها بهینه سازی می شوند، باید از تولید جداگانه در خطوط مختلف که سبب میشود یک روش به تنهایی مخل و یا شکافی در سیستم باشد، اجتناب شود. این یعنی اینکه یک تیغه توربوفن به تنهایی در آزمایشگاه، و بقیه بطور انبوه (یک موتور به تنهایی متشکل از 400-500 تیغه در هر دو جین طبقه است) به صورت تیغه های چندهزارتایی استاندارد و باکیفیت قابل اعتماد تولیدشوند. تولید یک محصول با کیفیت بالا مستم تسلط در هر دو زمینه متالورژی و فرآیند صنعتی است.

در بحث هایی پیرامون ضعفهای تولید موتور جت چینی که بطور خیلی محدود در دسترس عموم قرار میگیرند، کارشناسان بومی بر ضعف فرآیندی بعنوان مانع اصلی در توانمندی چین برای تولید باکیفیت توربوفن های با عملکردبالا تمرکز دارند. تحلیلگران چینی ادغام بهتر بخش های تحقیق و تولید صنعت، ایجاد پایگاه داده برای ذخیره دانشی که میتواند برای ایجاد ساخت و ساز موثرتر مورد استفاده قرارگیرد، کاهش مرزهای بین طراحی موتور جت، مواد و بخش های ساخت و آموزش حین کار بهتر برای کارکنان فنی و مهندسی جدید را بعنوان راه حل ذکر کرده اند. 


تبلیغات

آخرین ارسال ها

آخرین جستجو ها

اخبار دنیای موازی kharid-140077 نمایندگی کاظمی مشاوره و خدمات بیمه ایی به صورت آنلاین و حضوری بنویس فرهنگیان شرکت اینتن reza رضا فخری رزمیکار کرمانشاهی هوم کالا منتظران مهدی ، اصحاب آخرالزمانی سیدالشهدا